Rakentelua

Viritysohjeita

Talven 02-03 tehtäviä:

Kirkkaan punainen väri sai väistyä, tumman (lähes mustan) metallinhohto grafiitin tieltä. Lisäksi yleistä siistimistä kauttaaltaan. Kilpiteline sivulle tuli tehtyä, jottei sivulaukkua tarvitse pitää aina paikoillaan. Monia Pyörään tehtyjä "asennuksia" on pitänyt korjata. Kaikki on periaatteessa kiinni, mutta on pitänyt asentaa vähän vinoon tai muuten on menty siitä mistä aita on matalin (esim. Kantapäällä käytettävä vaihdevipu ei mahtunut paikalleen - tarvitsi vain korotuspalat kiinnikkeitten alle. Satulankiinnityspultti oli niin pitkä että otti renkaaseen yms.).

Sähköt:Purin ylimääräiset piuhat pois ja tein kaikki tärkeät liitokset uudelleen. Piuhaa poistin varmaan toistakymmentä metriä ja paransin maadoitusta useassa eri kohdassa. Muutoksista huolimatta toiminnat ovat edelleen alkuperäiset. Sytkä tulee uusi, eli Dyna.

Öljyletkut uusin kaikki, sekä enskakopan tiivisteen.

Kevät 2003:

Vaihdoin kytkimeen Barnetin kevlar-levyt ja aavistuksen jäykemmän kytkinjousen ja johan alkoi toimia. Nyt sekä irrottaa, että pitää hienosti.

Etusylinteri sanoi sopimuksensa irti, ilmeisesti irronneen männänlukkorenkaan takia. Suoritin "pienen keväthuollon", eli vaihdoin molemmat sylinterit ja männät, sekä tietysti uudet tiivisteet. Puristukset nousivat parempaan sylinteriinkin verrattuna 1,5kg ja selkeän eron tehoissa huomaa ajossakin.

Positiivisena pidän sitä, että pyörä on kuiva jokapuolelta, eikä merkkaa reviiriään. Muutama kaveri on kyllä epäillyt, että koneessa ei ole öljyä;-)

Talvi 2003-2004:

Kai sitä jotain pientä voisi laittaa. Ohivuotomittaukset tehty ja hyvältä näytti. EV-46 nokka, Crane HI-4 singlefite sytkä ja puola, Mikuni HSR 42, Spieglerin nelimäntäinen jarrupuristin, takaiskunvaimentimet ja ohjausiskari on jo hommattu. Supertrapp näyttää vähän pappamalliselle, mutta on ominaisuuksiltaan parempi. Stetsatut tankit ja uusi värikin piti laittaa. Teho mitattu: Tekniset tiedot

Yleisesti pyörienhuollosta:

Olen hämmästyneenä seurannut esim. HDCF:n foorumissa käytyjä keskusteluja, missä on kyselty mm. mielipidettä siitä, huolletaanko pyöriä liikaa, mistä löytäisi halvempaa öljyä tai voisiko vaihtaa huonompaan jarrunesteeseen, koska se on halvempaa.

SIIS HALOO! Hyvänen aika voivatko nämä ihmiset olla tosissaan? Kyse on muutamien eurojen säästöstä. Onko mitään järkeä rikkoa kallista pyörää menemällä perse edellä puuhun.

Esimerkiksi öljystä puhuttaessa, kuluneempi moottori asettaa suurempia vaatimuksia voiteluaineelle kuin uusi. Kulunut moottori sotkee öljynsä nopeammin ja muutenkin öljyn voiteluominaisuudet ovat kovemmalla koetuksella. Huono öljy = moottori kuluu entistäkin nopeammin! Vanhaan moottoriin on siis vaihdettava hyvälaatuiset öljyt mieluummin useammin kuin ohjekirja suosittaa.